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            news:这位古老的机长回忆了40年的飞行生涯大胆而谨慎

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             (爱国情 奋斗者)古稀机长忆40年飞行生涯:胆大心细 遇险情镇定

            中新网兰州9月29日电(张巍高颖)“一套着陆动作大约需要6分钟才能完成,这需要飞行员大胆,在空中做的事不得马虎,也不要拖拉。 “刘正昌据说要当飞行员,责任是最重要的。必须有能力处理特殊情况,在每次飞行前做好准备,并精通商务技术。

            拥有40年飞行生涯的刘正昌现在已经进入稀有时代。他回忆说,过去的“旧飞机”飞行员设备很简单,不像目前的技术,飞机上安装的GPS可以自动纠正偏航和漂移现象。 “那时,我将使用该功能根据飞行条件和风速准确计算空气中的角度,速度和高度。这是最大的挑战。”

            图为刘正昌参加东航甘肃分公司飞行部门飞行安全十周年纪念活动时五十岁时的照片重拍。张伟

            1960年代后期,该国需要大量的招募飞行员。他被告知他被民航高级航空学院(现更名为中国民航飞行学院)录取。经过一系列严格的筛选后,刘正昌成为该学院的成员。正式学生正在系统地学习。

            “有诸如飞行气象学,空中航行,飞行原理等主题。”他说:“有了这么大的物体,有许多仪器必须飞向天空再降落。”在研究开始时有很多担忧。很快,我的心又紧张了。但是,他始终相信“只要把功夫深铁磨成细针”,他就努力学习起伏的基本操作,并从飞行学校毕业。

            后来,他去了中国东方航空公司的甘肃分公司当飞行员,他认为他会“飞行”每个任务。 “分界线,危险因素很大,人们注定要终身。”刘正昌说,这次飞行最怕雷暴风暴,有时半天突然坏天气飞行,机翼结冰,机身坠落,有必要根据实际情况改道。或采取紧急措施,例如返程航班。

            也许刘正昌从刚开始的学员安全起降,到具有独立机动性的副驾驶,到负责安全飞行的机长,甚至是教练,整个过程不仅是从飞行皮夹克到四杠制服的变化更多地是飞行经验的积累。

            “空中有很多不可预测的事故。”例如,他曾经从兰州飞银川接受过培训。贺兰山刚过,发动机就开始晃动,由于晃动,其他机组人员也非常紧张。危机发生时,刘正昌给整个单位开了“镇静剂”。 “下面有机场。我们真的不可能联系强迫降落。”

            在机组人员的默契配合下,刘正昌高效地进行了处理,坚持飞往目的地并安全着陆。大修后,发现发动机突然出现故障,最糟糕的结果是停机。幸运的是,它很安全。 “特别是在这个时候,您一定不要紧张。如果您紧张,就会感到困惑。”

            现在想一想,刘正昌还是有些害怕,他说,故障排除是机长必须遵守的基本规则。每次他飞行时,他都必须学习这一课。 “第一要务是安全。没有安全。其他所有事情都是不可能的。飞机起飞后直到与地面接触时才放手。” >

            “实际上,从起飞前一天开始的每个航班的准备工作都称为前准备工作,包括熟悉的地图,通勤信息,机场特殊规定和备用机场环境,越详细越好,在准备中在第二天的紧急情况下,您可以从容应对。” 2009年,正在退休的刘正昌说,他不记得骑天空需要多长时间。但飞行中的每一个动作,他都很熟悉。(完)

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